[BA] บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)

thanonlongtun_p · Wed Apr 19, 2023 11:45 am

Oppday Year End 2022 บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) BA

thanonlongtun_p · Fri Jun 02, 2023 6:35 pm

Oppday Q1/2023 บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) BA

Presentation https://weblink.set.or.th/dat/registrat ... 3Q1-BA.pdf

thanonlongtun_p · Fri Sep 01, 2023 11:01 pm

Oppday Q2/2023 BA บมจ. การบินกรุงเทพ

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://listed-company-presentation.set ... h/vdo/5728

thanonlongtun_p · Mon Dec 04, 2023 11:10 am

Oppday Q3/2023 BA บมจ. การบินกรุงเทพ

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://listed-company-presentation.set ... h/vdo/6039

thanonlongtun_p · Mon Mar 18, 2024 5:35 pm

Oppday year-end 2023 BA บมจ. การบินกรุงเทพ

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://listed-company-presentation.set ... h/vdo/6875

thanonlongtun_p · Tue Jun 04, 2024 5:06 pm

Oppday Q1/2024 BA บมจ. การบินกรุงเทพ

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://listed-company-presentation.set ... h/vdo/6997

thanonlongtun_p · Mon Jun 17, 2024 8:03 pm

: 20240611 BA-01.jpg (301.37 KiB) Viewed 490 times

: 20240611 BA-01.jpg (301.37 KiB) Viewed 490 times

สรุปคลิป Oppday Q1/2024 BA บมจ. การบินกรุงเทพ

ธุรกิจของ BA

ความต้องการในการเดินทางของผู้โดยสารทางอากาศ

ไตรมาสที่หนึ่ง การเดินทางของผู้โดยสารในทวีปเอเชียแปซิฟิกเป็นสัดส่วนที่มากที่สุด 32% โดย Demand การเดินทางโตขึ้น 38% Supply จํานวนที่นั่งโตขึ้น 37%
การเดินทางในเอเชียแปซิฟิกปี 2024 มีการคาดการณ์ว่าจะมาอยู่ในระดับเดียวกับช่วงก่อนโควิดปี 2019 โดยคาดหวังว่าน่าจะอยู่ระดับ 103% ของช่วงก่อนโควิด แสดงให้เห็นว่าความต้องการในการเดินทางของผู้โดยสารทางอากาศในเอเชียแปซิฟิกน่าจะเติบโตไปได้ด้วยดี

การเดินทางในประเทศไทยกลับมา 90% ของช่วงก่อนโควิด
เอเชีย จะค่อนข้างมีการเติบโตค่อนข้างมากโดยโตขึ้น 66% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ยุโรปโตขึ้น 24% ซึ่งถือว่าเป็นกลุ่ม key target ของบริษัท โดยสัดส่วนสามอันดับแรก มาจาก เยอรมนี อังกฤษ ฝรั่งเศส
ผู้โดยสารของ BA โตขึ้น 17%

จํานวนผู้โดยสารที่มีการขนส่งใน Q1/2024 มีการขนส่งทั้งสิ้น 1.3 ล้านคน +17% YoY แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ยังมีจํานวนที่จํานวนผู้โดยสารที่ให้บริการน้อยกว่าปี 2019 ซึ่งเป็นช่วงก่อนโควิดอยู่ 24%
จํานวนเที่ยวบิน เป็นลักษณะเดียวกัน มีการเพิ่มจํานวนเที่ยวบินที่ให้บริการในไตรมาสที่หนึ่งเป็น 13,078 เที่ยวบิน +18% YoY แต่ยังน้อยกว่าปี 2019 อยู่ 31%
สิ่งที่บริษัททําได้ดีขึ้นเรื่องของอัตราบรรทุก หรือ Load Factor Q1 ทำได้ 88% เพิ่มขึ้นมากกว่าช่วงก่อนโควิด 13%
รายได้ของของผู้โดยสารที่เรียกว่า Yield ต่อ RPK ในไตรมาสที่หนึ่ง ได้ 6.87 บาท +17% YoY

ผู้โดยสาร Q1/2024 1.3 ล้านคน มาจากไหนบ้าง

44% International ประกอบไปด้วยการขายผ่าน BSP Agent การขายผ่านสายการบินพันธมิตรของ Codeshare และ Interline
24% รของการขายผ่านเว็บไซต์ และ แอปพลิเคชัน
19% Direct Connect
13% ที่เหลือจะเป็นการขายผ่าน ไม่ว่าจะเป็นทั้งสํานักงานขายตรงที่สนามบินหรือว่า Agent เล็ก ๆ ต่าง ๆ

รายได้ผู้โดยสาร มาจากหลากหลายทวีปทั่วโลก

23% มาจากช่องทางการขายที่ยุโรป รวมตะวันออกกลางด้วย Top 3 Destination ได้แก่ เยอรมนี อังกฤษ ฝรั่งเศส
12% มาจากเอเชีย กับ ออสเตรเลเซีย ไม่รวมประเทศไทย Top 3 Destination ได้แก่ ได้แก่ ออสเตรเลีย เวียดนาม และจีน
13% มาจากการซื้อในประเทศไทย ซึ่งไม่ได้แบ่งว่าเป็นสัญชาติไหน
9% ประกอบไปด้วยกลุ่มประเทศอื่น ๆ โดยมาจากอเมริกา 6%
การที่มีรายได้ผู้โดยสารมาจากหลากหลายทวีปทั่วโลก มาจากการที่มีพันธมิตรสายการบิน Codeshare Partner และ Interline Partner โดย Top 5 ที่เป็นสายการบิน Codeshare Partner ให้รายได้ถึง 12% ของรายได้ผู้โดยสารทั้งหมด ยังมีสายการบินที่เป็น Codeshare Partner รายใหม่ล่าสุด Lufthansa ปีนี้คาดว่าจะมีอีกหนึ่งสายการบินที่จะมาเป็นCodeshare Partnerกับซึ่งจะทําให้ขยายช่องทางการขายไปยังหลากหลายทวีปทั่วโลก

เส้นทางบินของบริษัท

ในไตรมาสหนึ่งปีนี้ ยังเป็นเส้นทางบินเดิม โดยที่มีทั้งหมด 20 จุดหมาย ปลายทาง แบ่งออกเป็น 12 จุดหมายปลายทางที่เป็นในประเทศ และ 8 จุดหมายปลายทางต่างประเทศ
สัดส่วนเที่ยวบิน ในไตรมาสหนึ่ง ยังคงเน้นที่กลุ่มเส้นทางบินสมุย สัดส่วนของจํานวนเที่ยวบิน 59% รองลงมาจะเป็นเส้นทางในประเทศอื่น 30% เส้นทางที่เหลือจะเป็นกลุ่มประเทศ CLMV และ เส้นทางต่างประเทศ 11%
ความต้องการในการเดินทาง โตขึ้นในปีนี้ โดยดูจากตัวเลขการจองล่วงหน้าโดยดูการจองล่วงหน้าตั้งแต่เดือนพฤษภาคมจนถึงธันวาคมปีนี้ทั้งหมดเติบโตขึ้น 13% ถือว่าได้รับการตอบรับในการเดินทางอย่างดีจากผู้โดยสาร Q3 ถือที่เป็น Peak Season ของเส้นทางสมุย Q4 การจองโตขึ้น 35% ถือว่าเป็นช่วง High Season เช่นเดียวกันโดยเฉพาะช่วงปีใหม่

ฝูงบินของบริษัท

มีจํานวนเครื่องบินทั้งสิ้น 24 ลํา เป็นเครื่องบินอยู่หลัก ๆ เป็นสองประเภท Airbus A319 และ 320 ซึ่งมีทั้งสิ้น 14 ลํา มีเครื่องบินใบพัด ATR72 -600 10 ลํา
ในปีนี้มีการคาดการณ์ว่าพยายามจะหาเครื่องบินเข้ามาเพิ่มเติมในฝูงบินในอีกสองลํา ซึ่งอยู่ในระหว่างการเจรจาเรื่องเงื่อนไขสัญญาต่าง ๆ ถ้าสามารถบรรลุเงื่อนไขต่าง ๆ ได้จะสามารถนําเครื่องบินเข้ามาให้บริการได้เพิ่มเติม
ในปัจจุบันนี้ ถ้าดูถึงเรื่องของการใช้เครื่องบินในแต่ละวันต่อลํา ปัจจุบันค่าเฉลี่ยของบริษัท การใช้เครื่องบินต่อลําอยู่ที่ 8.9 ชั่วโมงต่อเครื่องบินต่อลํา เป็นอัตราที่ใกล้เคียงกับช่วงเดียวกันของปี 2019
มีการใช้เครื่องบินมากขึ้นถ้าเทียบกับ Q1/2023

ธุรกิจสนามบิน

สนามบินสมุย จะมีสายการบินอื่นมาลงเช่นเดียวกัน โดยที่จํานวนผู้โดยสารในช่วงไตรมาสหนึ่งปีนี้ มีการเติบโตขึ้น 29% เมื่อเทียบกับไตรมาสหนึ่งปีที่แล้ว หรือว่า 110% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนโควิด นั่นแสดงให้เห็นว่าไตรมาสหนึ่งปีนี้ค่อนข้างทําได้ดี ขณะที่จํานวนเที่ยวบินโตขึ้น 31% พอ ๆ กับช่วงก่อนโควิด
สนามบินสุโขทัย จํานวนผู้โดยสารเติบโตขึ้น 7% แต่ยังอยู่ในสัดส่วน 72% เมื่อเทียบกับก่อนโควิด จํานวนเที่ยวบินค่อนข้างทรง ๆ โตแค่ 1% สัดส่วน 67% ของปี 2019 หรือว่าช่วงก่อนโควิด
สนามบินตราด ฝนตก 6 เดือนอากาศดี 6 เดือน จะเป็นจุดขายของนักท่องเที่ยวที่ชื่นชอบในเรื่องของการดําน้ําด้วย ผู้โดยสารใน Q1โตขึ้น 6% อยู่ในระดับ 70% ของช่วงก่อนโควิด ในขณะที่เที่ยวบินทรง ๆ เหมือนกัน โตขึ้น 1% ยังอยู่ในระดับ 51% ของช่วงก่อนโควิด

ธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับสนามบิน

Bangkok Air Catering รายได้ 308 ล้านบาท +20% YoY โดยรายได้ที่เติบโตขึ้นเป็นเพราะมีทั้งหมดสายการบินที่เป็นลูกค้า 22 ราย เพิ่มขึ้นหนึ่งรายเมื่อเทียบกับปี 2019 จํานวนมื้ออาหารที่ผลิต 1.94 ล้านมื้อ อยู่ในระดับ 92% ของช่วงก่อนโควิด จํานวนมื้ออาหารเฉลี่ยต่อวัน 21,567 มื้อ ยังคงน้อยกว่าช่วงก่อนโควิดนิดนึง รายได้เกือบจะเท่าช่วงก่อนโควิดที่ 96%
BFS Ground รายได้ 854 ล้านบาท +36% YoY ลูกค้าที่เป็นสายการบิน มีจํานวนทั้งหมด 91 สายด้วยกัน ถือว่าเพิ่มขึ้นมา 500,000 บินเมื่อเทียบกับช่วงก่อนโควิด โดยที่จํานวนเที่ยวบินที่ให้บริการ 18,934 เที่ยวบิน เกือบใกล้กับช่วงก่อนโควิด รายได้ถือว่าเกินช่วงก่อนโควิด 110% ถือว่าทําได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว
BFS Cargo รายได้ 632 ล้านบาท +15% YoY โดยที่มีสายการบินที่เป็นลูกค้า 86 สายการบิน เพิ่มขึ้นจากช่วงก่อนโควิด 11 สาย จํานวนตันที่ให้บริการ 123,136 ตัน ถือว่าเกินกว่าช่วงก่อนโควิด 121% รายได้เกินเช่นเดียวกัน 129% ของช่วงก่อนโควิด

รายได้และค่าใช้จ่ายของบริษัท

รายได้รวม 7,823 ล้านบาท -> 73% เป็นรายได้จากการขายบัตรโดยสาร ในที่นี้เป็น รายได้มาจากเส้นทางสมุยอยู่ 67% ในประเทศ 23% CLMV 8% และ International 2%
ค่าใช้จ่าย 5,358 ล้านบาท -> 83% เป็นต้นทุนการขาย หลัก ๆ ยังเป็นรายการที่เหมือนเดิม เพียงแต่สัดส่วนอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงไปบ้าง โดยที่สัดส่วนของราคาน้ํามันในปัจจุบันอยู่ที่ 20% ค่าจ้างพนักงาน 10%ค่าซ่อมบํารุงอ 15%-16% และที่เหลือจะเป็นรายการอีกรายการนึงค่อนข้างมีค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูง คือค่าบริการผู้โดยสารซึ่ง 10-12% ของค่าใช้จ่าย

RASK และ CASK

RASK 6.79 บาท
CASK 4.84 บาท ในส่วนนี้เองจะมีส่วนที่เป็นค่าน้ํามัน 1.12 บาท ส่วนที่เหลือจะเป็นค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่ไม่ใช่น้ํามัน 3.72 บาท ต้นทุนส่วนที่เพิ่มขึ้นมาต่อ คือ ค่าน้ํามันที่เพิ่มขึ้น
ต้นทุนหลักของของค่าใช้จ่ายที่คิดต่อ SK อันใหญ่สุดคือ ค่าน้ํามัน ถัดไปจะเป็นค่าซ่อมบํารุง เงินเดือนพนักงาน รวมไปถึงส่วนที่เป็นค่าบริการผู้โดยสาร
รายได้ลบค่าใช้จ่าย หรือ 6.79 - 4.84 จะได้ส่วนที่เป็นส่วนต่างอยู่ 1.95 บาท ต่อ SK

EBITDA 2,941 ล้านบาท Margin 38% ดีขึ้นถ้าเทียบกับไตรมาสที่หนึ่งของปีที่แล้ว
Normalize Profit 1,879 ล้านบาท
D/E Ratio ปรับตัวดีขึ้น จากการที่มีการลดภาระหนี้ไปบางส่วน ทําให้อัตราส่วนหนี้สินต่อทุนของบริษัทในปัจจุบัน 2.10 เท่า ค่อย ๆ ดีขึ้นจากปีที่แล้ว

การลงทุนพัฒนาสนามบินเพิ่มเติม

ปัจจุบันมีอยู่สองโครงการที่อยู่ระหว่างการเตรียมการที่จะดําเนินการ
1.) ปรับปรุงอาคารผู้โดยสารของสนามบินสมุย ซึ่งอันนี้มีความคาดหวังว่าต่อไปสนามบินสมุยจะได้มีการรองรับจํานวนผู้โดยสารหรือจํานวนเที่ยวบินที่เพิ่มมากขึ้น โดยที่เราจะเพิ่มจํานวนพื้นที่ที่เป็นพื้นที่พักผู้โดยสารที่จากเดิมที่มีอยู่7 อาคาร จะเพิ่มเป็นให้ได้ 11 อาคาร รวมถึงการปรับปรุงพื้นที่ที่เป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ของบริษัทว่าในเมื่อมีผู้โดยสารมากขึ้นพื้นที่เชิงพาณิชย์ถ้าสามารถพัฒนาได้เพิ่มเติมขึ้นจะทําให้สามารถที่จะให้บริการผู้โดยสารผู้ที่มาใช้บริการได้ดียิ่งขึ้น
2.) สนามบินตราด สิ่งที่ดําเนินการการพยายามที่จะดําเนินการในการขยายระยะทางของทางวิ่งของสนามบินให้สามารถรองรับเครื่องบินได้ขนาดใหญ่ขึ้น ปัจจุบันสนามบินตราดสามารถรองรับเครื่องบินที่เป็นเครื่องบิน ATR72-600 เป็นเครื่องบินใบพัด คิดว่าตราดน่าจะมีศักยภาพในการที่จะรองรับผู้โดยสารจากต่างประเทศด้วย เพราะฉะนั้น ถ้าสามารถพัฒนาสนามบินให้สามารถรับเครื่องบินที่เป็นเครื่องบินไอพ่นขนาดเล็กได้ จะมีโอกาสที่จะรับนักท่องเที่ยวจากต่างประเทศที่บินตรงเข้ามาได้เลย เลยคิดถึงการขยายสนามบินขยายทางวิ่งรวมไปถึงการสร้างอาคารชักผู้โดยสารเพิ่มเติมขึ้นมา

โครงการของ ESG

ได้รับ Certificate จาก TGO รักษาสิ่งแวดล้อมให้ได้ดีที่สุด
โครงการ in-flight waste management เอาขยะที่ได้จากบนเครื่อง นํามารีไซเคิลหรือว่านํามาจัดการทิ้งให้ถูกวิธีเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม
ไตรมาสหนึ่งที่ผ่านมามีการจัดกิจกรรมวันเด็กจัดที่กรุงเทพฯ เกาะสมุย สุโขทัย และตราด เงินลงทุนที่ได้จากการจัดที่นํามาจัดในกิจกรรมวันเด็ก มาจากการที่อะนําขยะไปแลกมาเป็นเป็นเงินมาจะนําเงินมามาให้ Community มาให้เด็ก ๆ ให้สังคมต่อไป พาน้องนักเรียนที่พิการทางสายตา รวมทั้งคุณครูทั้งหมด 58 ท่านขึ้นเที่ยวบินกรุงเทพฯเชียงใหม่ ไปกลับเพื่อที่ให้น้อง ๆ ได้มีโอกาสไปเยี่ยมชมอุทยานดาราศาสตร์สิรินธร อุทยานแห่งชาติดอยอินทนนท์ที่จังหวัดเชียงใหม่ เป็นการช่วยเหลือสังคมรูปแบบนึงที่ BA มีความภูมิใจที่จะทํา

Q&A

การลงทุนโครงการพัฒนาท่าเรือสําราญขนาดใหญ่ Cruise Terminal เห็นศักยภาพอะไรที่จะมาหนุนธุรกิจของ BA บ้าง

เข้าใจว่าเป็นข่าวทางหน้าหนังสือพิมพ์หรือทางสื่อต่าง ๆ ว่ามีการแจ้งว่าทางบริษัทมีความสนใจในการพัฒนา Cruise Terminal หรือท่าเรือสําราญขนาดใหญ่
บริษัทมองถึงโอกาสในการลงทุนในหลากหลายกิจกรรม ไม่ได้เฉพาะธุรกิจการบินอย่างเดียว เราเองมองว่าถ้ากิจกรรมอะไรที่สามารถที่จะรับทําให้มาเกิดการเกื้อหนุนกันได้ในเชิงธุรกิจ เราก็มีความสนใจที่จะศึกษาในรายละเอียดเพิ่มเติม ถ้าสามารถทํากําไรได้หรือว่าสามารถที่จะพัฒนาได้ จะมาศึกษา และยื่นขอที่จะลงทุน

ฝูงบิน มีแผนในการเพิ่มหรือลดอย่างไรบ้าง

ปัจจุบันที่มีเครื่องบินอยู่ทั้งสิ้น 24 ลํา พยายามที่จะจัดหาเครื่องบินเข้ามาเพิ่มเติม แต่ต้องเรียนว่า ในปัจจุบันนี้เครื่องบินแบบที่มีการใช้งานอยู่ เป็นที่ต้องการของตลาด เพราะฉะนั้นการจัดหาเครื่องบิน อาจจะใช้เวลาซักนิดนึงในการดําเนินการ
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นบริษัทเชื่อว่าจะพยายามอย่างดีที่สุดในการที่จะหาเครื่องบินเข้ามา
บริษัทอาจจะได้ยังไม่มีการสั่งซื้อเครื่องบินที่เป็นฝูงบินขนาดใหญ่เข้ามา เพราะว่ายังมีข้อที่บริษัทจะต้องพิจารณาในหลายประเด็น ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของข้อเสนอหรือแม้กระทั่ง ข้อมูล performance ของตัวเครื่องบินเองว่าอยู่ในระดับที่บริษัทคิดว่าจะสามารถนํามาใช้งานแล้สสามารถทําให้มีความเสถียรได้ เพราะฉะนั้นอาจจะคิดเยอะสักนิดนึงในการที่จะพิจารณาในการสั่งซื้อฝูงบินเป็นฝูงใหญ่ ๆ

การขยาย Runway การปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร จะมี benefit อะไรบ้าง มีการขายเข้ากอง BAREITเพิ่มเลยหรือไม่เมื่อเสร็จแล้ว

เราคงไม่ได้มีขยาย Runway ออกไป ในเบื้องต้นเป็นการพัฒนาในส่วนของอาคารผู้โดยสารเพิ่มเติมขึ้นมา มองว่าตรงนั้นถ้าทําแล้ว จะนําเสนอการเสนอสิทธิการเช่าดังกล่าวนี้กลับไปให้กับทางกองBAREITซึ่งมีบริษัทมีสัญญากับกองทรัสต์อยู่ว่า ทางBAREIT จะได้สิทธิในการพิจารณาตรงนั้นก่อน ซึ่งคาดว่าคงในอีกสัก 2-3 ปีข้างหน้าถ้าดําเนินการได้เสร็จ คงจะพิจารณากันและจะนําเสนอทางกองทรัสต์พิจารณาในการลงทุนต่อไป

แนวโน้มผลประกอบการ Q2/2024 และ ช่วงครึ่งปีหลังเป็นอย่างไรและ BA จะปรับเพิ่มเป้าหมายทั้งปีนี้หรือไม่

เข้าใจว่าตั้งแต่ตอนต้นปีได้มีการกําหนดเป้าหมายตัวเลขจํานวนผู้โดยสารที่คาดว่าปีนี้น่าจะทําได้ 4.5 ล้านคน เป้าหมายนั้นยังเป็นเป้าหมายที่คิดว่าอยู่ในวิสัยที่จะสามารถทําได้
ซึ่งทั้งนี้ทั้งนั้นในไตรมาสที่หนึ่งมีจํานวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอยู่พอสมควร ซึ่งดูแล้วคิดว่ามีความมั่นใจมากขึ้น ไตรมาสที่สองจะเป็นไตรมาสที่อาจจะมีจํานวนผู้โดยสารลดน้อยลงกว่าไตรมาสที่หนึ่ง เพราะว่าทางด้านธุรกิจการบินถือว่าไตรมาสที่สองเป็นการเข้าเที่ยวบินฤดูร้อน จะมีจํานวนผู้โดยสารไม่เท่ากับช่วงเที่ยวบินฤดูหนาว เพราะฉะนั้น จะทําให้จํานวนผู้โดยสารลดน้อยลง
แต่ในขณะเดียวกันเองสิ่งที่เราดําเนินการเรื่องของการปรับลดเป็นเที่ยวบินให้มีจํานวนเที่ยวบินที่เหมาะสมกับจํานวนผู้โดยสารที่เดินทาง คิดว่ามีความคาดหวังว่าการผลประกอบการในไตรมาสที่สองยังเป็นประกอบการที่อยู่ในทิศทางที่น่าพึงพอใจของบริษัท

เมืองการบินอู่ตะเภา รวมถึงการตั้งคาสิโน คาดว่าจะได้รับประโยชน์อะไรบ้าง

โครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภายังดําเนินการอยู่เรื่อย ๆ การออกแบบการออกแบบในรายละเอียดยังดําเนินการอยู่รวมไปถึงการพยายามจะพัฒนาและวางแผนของการดําเนินการอยู่อยู่ตลอดเวลา เพราะฉะนั้นยังยังอยู่ในขั้นของการเตรียมการ และรอให้มีการส่งมอบพื้นที่ประกาศก่อสร้าง
ส่วนเรื่องข่าวเรื่องการตั้งคาสิโน เข้าใจว่ามีการมีนักลงทุนที่สนใจ พยายามที่จะมองว่าพื้นที่ตรงนี้อาจจะเหมาะสมสําหรับการก่อตั้งคาสิโนหรือไม่ ซึ่งอันนี้ต้องเรียนว่าทาง โครงการมองว่าอันนั้นหนึ่งใน ผู้ที่อาจจะเข้ามาลงทุนแต่ไม่ได้บอกว่าเค้าจะมาลงทุนแน่แน่หรือว่าเค้าจะไม่มาลงทุน อาจจะเป็นเพราะว่าโครงการที่จะพัฒนาตรงนี้เป็นโครงการขนาดใหญ่ อาจจะดึงดูดตามสนใจของนักลงทุนที่คิดว่าธุรกิจลักษณะนี้อาจจะมาตั้งในพื้นที่การพัฒนาของเราได้

จํานวนผู้โดยสารของ Q2 ปีนี้จะเป็นอย่างไรบ้างเมื่อเทียบกับ Q1 และ Seasonal ของธุรกิจเป็นอย่างไร

Q2 ปีนี้ จํานวนผู้โดยสารคงไม่ได้เท่ากับไตรมาสที่หนึ่งอย่างชัดเจน แต่เป็นจํานวนที่คิดว่าอยู่ในจํานวนที่พึงพอใจ ในขณะเดียวกันจากการจองบัตรโดยสารล่วงหน้า Q2 ของปีนี้ถ้าเทียบกับไตรมาสที่สองของปีที่ในช่วงเวลาเดียวกัน การจองบัตรซื้อบัตรบริษัทล่วงหน้ายังมีส่วนที่เพิ่มเติมอยู่ 3% และ Q3 เพิ่มขึ้น 11%
โดยปกติ Seasonal ของธุรกิจจะเป็น Q1 ดีกว่า Q3 ดีกว่า Q4 และ ดีกว่า Q2

ผู้บริหารมีความเห็นว่า ภาพรวมของอุตสาหกรรมการบินเป็นอย่างไรบ้าง มีปัจจัยอะไรน่ากังวลไหมในปีนี้

แนวโน้มทั้งโลก มีแนวโน้มของการฟื้นตัวกลับมาอย่างค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะประเทศอยู่ในแถบภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
ในขณะเดียวกันเอง อาจจะมีบางประเด็นที่ต้องพิจารณา ข้อที่หนึ่งเรื่องของสงครามหรือความไม่สงบที่มีการขัดแย้งกันระหว่างบางประเทศในยุโรปและในตะวันออกกลาง อันนี้ต้องดูว่าผลกระทบอันนั้นจะส่งผลไปแค่ไหน
ประเด็นที่สองเรื่องของอัตราเงินเฟ้อที่ยังอยู่ในอัตราที่ค่อนข้างสูง ปัจจุบันนี้อัตราเงินเฟ้อค่อนข้างสูง เพราะฉะนั้นกําลังซื้อของกลุ่มเป้าหมายอาจจะได้รับผลกระทบบ้าง ซึ่งอันนี้ต้องมีการติดตามข้อมูลอยู่ตลอดเวลา
อัตราดอกเบี้ย ทั่วโลกยังอยู่ในอัตราที่ค่อนข้างสูงเช่นกัน เพราะฉะนั้นทั้งสองปัจจัยไม่ว่าจะเป็นเงินเฟ้อและอัตราดอกเบี้ย จะทําให้จะกระทบเรื่องการสั่งซื้อโดยตรง
ส่วนเรื่องราคาน้ํามัน เป็นอีกปัจจัยนึงที่อาจจะส่งผลให้ทางธุรกิจสายการบินกําไรหรือขาดทุนเพิ่มขึ้นอย่างอย่างชัดเจน เพราะฉะนั้นราคาน้ํามันเป็นอีกตัวนึงที่ให้ความสนใจเป็นพิเศษ

รายได้จาก 3 สนามบิน มีแนวโน้มเป็นอย่างไร ช่วงครึ่งปีหลังมีแผนอะไรเพิ่มเติมหรือไม่

อย่างที่เรียนให้ทราบไปเมื่อสักครู่ว่ามีโครงการพัฒนาสนามบินสมุย โดยการปรับปรุง Terminal ผู้โดยสาร และขยาย Runway ของสนามบินตราด

ในส่วนของ BFS Ground และ BFS Cargo มีการเติบโตที่ดี ไม่ทราบว่าในส่วนนี้เป็นแบบสัมปทานหรือไม่ และจะหมดจะได้ต่อหรือไม่อย่างไร

ธุรกิจที่เป็นธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับสนามบินทั้งสามอัน เป็นสัมปทาน ที่บริษัท การท่าอากาศยาน สัมปทานนี้สัญญาจะหมดในอีกสองปีข้างหน้าปี 2026 จะต่อหรือไม่ หรือว่าจะประมูลใหม่ ยังอยู่ในการพิจารณาของทางบริษัทท่าอากาศยานไทยอยู่

Q2 ธุรกิจสายการบิน จะสามารถ Breakeven ได้หรือไม่ จะมีการขายหุ้น BDMS อีกหรือไม่ เรื่องของเครดิตภาษี

Q2 เชื่อว่าตัวสายการบินน่าจะสามารถไปถึงจุดที่สามารถBreakevenได้ ความหมายคือว่าน่าจะพอจะทํากําไรได้
ปัจจุบันยังไม่มีนโยบายในเรื่องการขายBDMSออกมาเพิ่มเติม
ส่วนที่เป็นเรื่องของเครดิตของภาษีที่เหลืออยู่ในปัจจุบันนี้ ได้มีการใช้ไปในการชดเชยจากการขายหุ้นในปีที่แล้วไปหมดแล้ว

ที่มา: https://www.youtube.com/watch?v=2C7gXUZk600

thanonlongtun_p · Mon Sep 02, 2024 3:56 pm

Oppday Q2/2024 BA บมจ. การบินกรุงเทพ

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://www.set.or.th/th/market/product ... y-snapshot