[AH] บริษัท อาปิโก ไฮเทค จำกัด (มหาชน)

thanonlongtun_p · Tue Apr 18, 2023 4:27 pm

Oppday Year End 2022 บริษัท อาปิโก ไฮเทค จำกัด (มหาชน) AH

thanonlongtun_p · Wed May 31, 2023 6:29 pm

Oppday Q1/2023 บริษัท อาปิโก ไฮเทค จำกัด (มหาชน) AH

Presentation https://weblink.set.or.th/dat/registrat ... 023-AH.pdf

thanonlongtun_p · Wed Aug 30, 2023 6:58 pm

Oppday Q2/2023 AH บมจ. อาปิโก ไฮเทค

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://listed-company-presentation.set ... h/vdo/5746

thanonlongtun_p · Mon Dec 04, 2023 9:16 am

Oppday Q3/2023 AH บมจ. อาปิโก ไฮเทค

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://listed-company-presentation.set ... h/vdo/6062

thanonlongtun_p · Mon Mar 18, 2024 4:28 pm

Oppday year-end 2023 AH บมจ. อาปิโก ไฮเทค

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://listed-company-presentation.set ... h/vdo/6458

thanonlongtun_p · Wed May 29, 2024 7:20 pm

Oppday Q1/2024 AH บมจ. อาปิโก ไฮเทค

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://listed-company-presentation.set ... h/vdo/6670

thanonlongtun_p · Tue Jun 11, 2024 3:55 pm

: 20240611 AH-01.jpg (300.46 KiB) Viewed 657 times

: 20240611 AH-01.jpg (300.46 KiB) Viewed 657 times

สรุปคลิป Oppday Q1/2024 AH บมจ. อาปิโก ไฮเทค

ภาพรวม AAPICO

ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 1996
จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ ปี 2000
มีบริษัทย่อย 49 บริษัททั่วโลก 34 บริษัทในไทย และ 15 บริษัทต่างประเทศ
ประกอบ 3 กลุ่มธุรกิจหลักได้แก่ 69% ผลิตชิ้นส่วนยานยต์ / ตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการ 31% / เทคโนโลยีการเชื่อมต่อ IoT <1%
บริษัทได้รับการจัดอันดับ Credit Rating จาก Trist Rating ที่ A- / CG Score 5 ดาว / ได้รับการจัดให้ในรายชื่อของ ESG 100
ปัจจุบันMarket Cap 7.5 พันล้าบาท

ดำเนินการในหลายประเทศทั่วโลก ประเทศไทย มาเลเซีย จีน โปรตุเกส มีออฟฟิศอยู่ที่สหราชอาณาจักร เยอรมัน ไต้หวัน สิงคโปร์
สัดส่วนรายได้ตามประเทศ Q1 ไทย 59% มาเลเซีย 19% โปรตุเกส 17% จีน 5%
รายได้รวมปรับตัวลดลงอยู่ที่ 7.5% ในขณะที่ยอดผลิตรถยนต์ในประเทศไทย Q1 ลดลงอยู่ที่ประมาณ 18.5% ยอดขายของบริษัทลดลงน้อยกว่ายอดผลิตยานยนต์ของประเทศไทย จาก ความหลากหลายทางภูมิศาสตร์ที่เรามีฐานการดําเนินงานในหลายประเทศไม่ว่าจะเป็นประเทศโปรตุเกส มาเลเซีย จีน ทําให้แม้ว่ายอดขายในประเทศไทย ลดลงอยู่ที่ประมาณ 20% แต่ว่ายอดขายในประเทศอื่นอื่นก็ยังคงเติบโตได้
จะเห็นได้ว่า ประเทศโปรตุเกสมียอดขายที่เพิ่มขึ้น 3.7% มาเลเซีย27.3% จีนเพิ่มขึ้นที่ 14.3%

ธุรกิจการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์

บริษัทตั้งอยู่ทั้งในประเทศไทย ประเทศจีน โปรตุเกส แล้วก็ประเทศมาเลเซียะ

Product แบ่งเป็น 5 ประเภท
ในส่วนของ JV และ Technical Partner จะเห็นได้ว่าเรามี คู่ค้าของเราที่ทําธุรกิจด้วยกันมาอย่างยาวนาน ส่วนใหญ่ก็จะอยู่ในธุรกิจการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์แล้วก็จะเป็นผู้นําทางด้านเทคโนโลยีของโปรดักต์นั้นนั้น
ในส่วนของลูกค้าเราผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกราย สัดส่วนรายได้ OEM ISUZU 30%/ DANA 8% / AAT 6% / AAM และ CONTINENTAL 5%

ธุรกิจตัวแทนจําหน่ายรถยนต์ ศูนย์บริการ

มีโชว์รูมแล้วก็ศูนย์บริการตั้งอยู่ในประเทศไทย และ มาเลเซียรวม 17 แห่ง
โดยอยู่ในประเทศไทย 11 แห่งน ในประเทศมาเลเซีย 6 แห่ง
ประเทศไทยจําหน่ายรถยนต์ 4 แบรนด์ ประเทศมาเลเซียมีจำหน่าย 2 แบรนด์
สัดส่วนรายได้ตามแต่ละแบรนด์ HONDA 37% / Proton และ Mitsubishi 22% / CHANGAN 8% / MG 7% /Ford 4%

ธุรกิจเทคโนโลยีการเชื่อมต่อ IoT

สัดส่วนรายได้ Smart Location 37% / Smart Logistics 38% / Smart Mobility 25%

ผลประกอบการ 1Q2024

รายได้ 7,580 ล้านบาท ปรับตัวลดลงอยู่ที่ 7.5% แต่ว่าการลดลงก็ยังน้อยกว่ากว่ายอดผลิตรถของประเทศไทย ที่ลดลงอยู่ที่ 18.5%
Gross Profit Margin 9.5% การลดลงหลักก็เป็นผลมาจาก ยอดการผลิตที่ชะลอลงของธุรกิจการผลิตชิ้นส่วนในประเทศและผลกระทบจากรายได้จากส่วนธุรกิจตัวแทนจําหน่ายรถยนต์ที่มีกําไรต่ำลงรวมถึงส่วนผสมของผลิตภัณฑ์
ค่าใช้จ่ายในการขายและการบริหาร เพิ่มขึ้นอยู่ที่ประมาณ 4.4% อย่างไรก็ตาม SG&A ยังอยู่ในระดับที่ต่ำกว่า Q4
กําไรจากการดําเนินงาน ลดลงมาอยู่ที่ 420 ล้านบาท
EBIT Margin 5.3% EBITDA Margin 9.5%
ส่วนแบ่งเงินลงทุนจากกิจการร่วมค้า ปรับตัวลดลงจาก 123 ล้านบาทมาอยู่ที่ 44 ล้านบาท เป็นผลมาจากการที่เราขายเงินลงทุน 67.6% เป็นฐานการดําเนินการที่อินเดียรวมถึงในการหยุดการดําเนินธุรกิจของฮุนไดมอเตอร์ประเทศไทย
กําไรจากอัตราแลกเปลี่ยน 19 ล้านบาท เมื่อเทียบกับผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนจํานวน 35 ล้านบาท 1Q2023 เป็นผลมาจากการอ่อนค่าของค่าเงินบาท ตัวกําไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเกิดมาจากตัวเงินฝากประจําสกุลเงินดอลลาร์ ที่เราได้รับจากการขายเงินลงทุนใน SACL
กําไรสุทธิ 319 ล้านบาท Net Profit Margin 42% หลัก ๆ มาจากยอดขายที่ชะลอตัวลงสําหรับฐานการดําเนินงานในประเทศไทย

กําไรสุทธิที่ไม่รวมผลกําไรขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน 301 ล้านบาท -> Core Net Profit Margin 4%

ผลประกอบการ ธุรกิจการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์

ยอดขาย 5,117 ล้านบาท -14% YoY
ชะลอตัวลงน้อยกว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ลดลงอยู่ที่ประมาณ 18.5% ส่งผลให้ปริมาณคําสั่งซื้อของลูกค้าหลักของเราลดลง อย่างไรก็ตามรายได้ชะลอตัวลงน้อยกว่าอุตสาหกรรมเนื่องจากว่าเรามีฐานการดําเนินงานในหลากหลายประเทศ
โปรตุเกสเติบโต 3.7% จีน 24.3% และยังมีรายได้จากบริษัทย่อยในประเทศมาเลเซีย ที่ทางบริษัทเข้าถือหุ้นตั้งแต่ช่วงเดือนกรกฎาคมของปีที่แล้ว เทียบกับที่เราไม่ได้มีรายได้จากธุรกิจการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศมาเลเซียในไตรมาสที่หนึ่งของปีที่แล้ว
EBIT margin 7.1% เทียบกับ 9.9% ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า มาจากรายได้ที่ชะลอลงตามอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย

ผลประกอบการ ธุรกิจตัวแทนจําหน่ายรถยนต์และศูนย์บริการ

มีรายได้เพิ่มขึ้น 8% มาอยู่ที่ 2,331 ล้านบาท
มาจากการเติบโตของธุรกิจตัวแทนจําหน่ายรถยนต์ในประเทศมาเลเซียที่มีการเติบโตอยู่ที่ 17.9% ซึ่งหลัก ๆ มาจากการเติบโตของยอดขายของ Honda หากดูยอดขายสําหรับธุรกิจตัวแทนจําหน่ายในประเทศไทย จะเห็นว่าลดลงอยู่ที่ 3.3% ซึ่งก็เป็นไปในทิศทางเดียวกันกับการชะลอตัวของยอดขายรถยนต์ในประเทศไทย ซึ่งลดลงอยู่ที่ประมาณ 24.6% เป็นผลมาจากความเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อรถยนต์ของสถาบันการเงิน
EBIT Margin อยู่ในระดับเดียวกันกับปีที่แล้วที่ 0.9%

Financial Indicator

ROE 12.7%
ROA 5.2%
ICR 4.6 เท่า
DEBT/EBITDA 2.1 เท่า

IBD 5,800 ล้านบาท ณ เดือนมีนาคม ปรับตัวลดลงจาก 6,200 ล้านบาทในเดือนธันวาคมปีที่แล้วน
IBD/E Ratio 0.5 ยังคงอยู่ในเงื่อนไขทางการเงินที่เรามีกับสถาบันการเงินและผู้ถือหุ้นกู้
หนี้ระยะยาวต่อ EBITDA ก็ยังคงอยู่ในระดับต่ำที่ 0.9 เท่า ทําให้เราสามารถหาเงินทุนเพิ่มเติมได้ในกรณีที่มีโอกาสทางธุรกิจใหม่ใหม่เข้ามา

กลยุทธ์และทิศทางบริษัท

ปีนี้สภาอุตสาหกรรมคาดการณ์ยอดผลิตรถยนต์อยู่ที่ 1.9 ล้านคัน หรือ เติบโต 3.2% อย่างไรก็ตามต้องติดตามว่าจะมีการปรับประมาณการหรือไม่

จากยอดการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยก็จะเห็นได้ว่ายอดผลิตลดลง 18.5% เมื่อเปรียบเทียบกับงวดเดียวกันของปีที่แล้ว
โดยการลดลงส่วนใหญ่ เป็นผลมาจากความเข้มงวดในการอนุมัติสินเชื่อที่เพิ่มสูงขึ้นของสถาบันการเงิน รวมถึงการอนุมัติงบประมาณที่อาจจะเลื่อนออกไปหลายเดือน ก็เป็นเหตุทําให้การใช้จ่ายของภาครัฐรวมถึงการลงทุน แล้วก็การกระตุ้นเศรษฐกิจมีการชะลอลง ก็จะเห็นได้ว่ายอดจําหน่ายในประเทศเลดลงอยู่ที่ 24.6%
ในส่วนส่งออกลดลงอยู่ที่ 1.2%

สําหรับยอดขายภายในประเทศ อันดับหนึ่งก็คงเป็นยังเป็น TOYOTA HONDA ISUZU การลดลงของยอดขายในประเทศ 24.6% แบรนด์ที่ มีการเติบโตของยอดขาย ได้แก่ BYD และ GWM

ปัจจุบันเรามีฐานการดําเนินงานในประเทศไทย มาเลเซีย จีน โปรตุเกส
โดยเรายังคงมองหาโอกาสในการเติบโตที่แข็งแกร่งมากขึ้น
ในประเทศญี่ปุ่น รวมถึงสหรัฐอเมริกา เป็นหนึ่งในลูกค้าฐานลูกค้าหลักของบริษัทของเรา

เราไม่ได้มองแค่โอกาสในการเติบโตในตลาดในประเทศไทยเท่านั้น แต่ว่าเรายังมองหาโอกาสในการเติบโตในตลาดโลก

ปี 2023 ยอดการผลิตรถยนต์ในประเทศไทย 1.8 ล้านคัน ในขณะที่ตลาดโลกมีมากกว่า 90 ล้านคันน

ลูกค้าของบริษัท

อายุเฉลี่ยของการใช้งานรถยนต์ ปกติจะอยู่ที่ 5 ปี
แต่ว่าถ้าเป็นรถกระบะซึ่งเป็นลูกค้าหลักของเรา อายุเฉลี่ย 10-12 ปี
โดยปกติแล้วชิ้นส่วนในรถยนต์ต่อรุ่นจะมีผู้ผลิตเพียงแค่รายเดียว
ทําให้เราได้รับออเดอร์จากลูกค้าอย่างต่อเนื่องสําหรับรถยนต์รุ่นนั้นนั้น

การเติบโตอย่างยั่งยืน

จากการที่เราได้รับคําสั่งซื้ออย่างต่อเนื่องจากลูกค้าปัจจุบัน รวมถึงคําสั่งซื้อใหม่ ผลิตภัณฑ์ใหม่รวมถึงลูกค้าใหม่ แล้วก็ผ่านการร่วมทุนใหม่ รวมถึงการเข้าซื้อกิจการ
ได้รับคําสั่งซื้อใหม่จากลูกค้าปัจจุบันของเรา รวมถึงเรามีผลิตภัณฑ์ Axle ซึ่งได้เริ่มผลิตไปเมื่อประมาณสองปีที่แล้ว เป็น Global Volume
เรามีการหาลูกค้าใหม่ ไม่ว่าจะเป็นในธุรกิจการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ มีชิ้นส่วนใหม่ ๆ พวกเป็นชิ้นส่วนเกี่ยวกับ EV แต่ว่าถ้าเป็นธุรกิจอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ธุรกิจการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์เราก็จะมีการกระจายไปยังชิ้นส่วนประเภทอื่น ไม่ว่าจะเป็น ชิ้นส่วนสําหรับ Sport พวก Sport Equipment รวมถึงธุรกิจที่ใช้ที่เป็นรถยนต์เพื่อการเกษตรหรือว่าชิ้นส่วนที่ใช้สําหรับรางรถไฟ
JV และ การเข้าซื้อธุรกิจทั้งในและต่างประเทศ มีการเข้า Acquir ธุรกิจอย่างต่อเนื่อง

ธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้า

สําหรับผลกระทบของเงินไฟฟ้าก็ไม่ได้มีผลกระทบที่มีนัยยะสําคัญสําหรับธุรกิจของเราทางระยะสั้นแล้วก็ระยะยาว
เนื่องจากชิ้นส่วน 95% ก็จะสามารถ ใช้กับ EV ด้
หลัก ๆ แล้วชิ้นส่วนที่จะหายไปสําหรับการมาของ EV ก็จะเป็นชิ้นส่วนที่เป็น Engine part เกี่ยวข้องกับถังน้ํามัน ซึ่งมีสัดส่วนอยู่ที่ประมาณ 5%ของรายได้รวมของกลุ่ม
ปี 2030 การคาดการณ์สัดส่วนของการผลิตรถ ICE 39% HEV 25% EV 37%

เปรียบเทียบยอดการผลิตรถยนต์ในประเทศไทยกับรายได้ของเรา
2013-2023 ยอดขายของบริษัทส่วนใหญ่ก็จะเติบโตได้ดีกว่าอุตสาหกรรมนื่องจากเรามีคําสั่งซื้อลูกค้าอย่างต่อเนื่อง รวมถึงมีคําสั่งซื้อใหม่ลูกค้าใหม่มีการขยายกิจการ ไม่ว่าจะเป็น JV หรือว่าการเข้าซื้อกิจการรวมถึงเรามีความหลากหลายทางภูมิศาสตร์ไม่ว่าจะเป็นในประเทศโปรตุเกส มาเลเซีย จีน

สรุป

รายได้หลัก 7,580 ล้านบาท
กําไรหลัก 301 ล้านบาท
Market Cap เกินกว่า 7,200 ล้านบาท
รายได้จากการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในปีนี้ คาดว่าจะมีสัดส่วนอยู่ที่ประมาณ 5% ของยอดขาย OEM
คาดการณ์การเติบโตของยอดการผลิตรถยนต์สําหรับในแต่ละภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับเราประเทศไทย 3.2% แต่ว่าอย่างไรก็ตามก็อาจจะต้องติดตามจากทางสภาอุตสาหกรรม/ ยุโรปปรับ -2% ถึง -4% / จีน 2%
Outlook 2024 รายได้ทิศทางเดียวกับอุตสาหกรรม / Gross Profit Margin 10-12% / Net Profit Margin 4-5%

Q&A

ความคืบหน้าของการก่อสร้างโรงงานใหม่ของของบริษัทว่ามีกี่แห่ง แล้วก็แต่ละแห่งจะเริ่มผลิตชิ้นส่วนแล้วก็รับรู้รายได้เมื่อไหร่

ตอนนี้ที่สร้างโรงงานใหม่จะมีแค่ที่เดียว ที่อมตะนคร ก็ตอนนี้ก็สร้างไม่อยู่เดี๋ยวปลายปีนี้ก็จะเสร็จแล้วการรับรู้รายได้ ปี 2026

จากเทรนด์ของอีวีที่มีดีมานด์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วปัจจุบันเราได้รับออเดอร์จากการผลิตชิ้นส่วนอีวีจากจากที่ไหนบ้างแล้ว อยู่ปริมาณประมาณกี่ล้านบาท

ประเทศไทยเองเราก็จะได้รับออเดอร์จากปีที่แล้วก็จะมี GWM เพื่อปีนี้ก็มี BYD ที่ได้มาแล้วก็มี CHANGAN ที่เพิ่งให้งานมาอะ
แล้วระหว่างนี้เราก็ยัง Bid งานCHANGANอยู่ก็ก็ยังให้งานมาอยู่เรื่อยเรื่อยในต่างประเทศเองเราก็มีผลิตให้ EV รถยนต์ เช่น BM ประเทศจีนเองก็มีผลิตให้รถจีนที่เป็นอีวีกับ Tesla ด้วย
EV เราประมาณ 5% ของยอดขาย OEM

แผนการเติบโตของรายได้ กําไร 3-5 ปีข้างหน้า

เรา Growth ตาม Industry ปีนี้โตประมาณ 2-3%
แล้วก็เดี๋ยวปีหน้า forecast ประมาณ 5-10%
2026 เมื่อโรงงานใหม่สร้างขึ้นมาจะเห็นการเติบโต

Gross Profit Margin Q1 ทำไมลดลง

Product High Value ของเรามียอดขายที่ลดลง
Target ของเราจะอยู่ประมาณ 10-12%

ชิ้นส่วน CHANGAN จะเริ่มผลิตเมื่อไหร่

ปี 2026
เริ่มส่ง Sample Part ปีหน้า

เงินสดสุทธิจากกิจกรรมการลงทุนที่เพิ่มขึ้นมาจากโครงการใด

Cash ที่เยอะขึ้นมาจากที่ขาย SACL ออกไป เงินบางส่วนยังฝากอยู่ บางส่วนคืนเงินกู้

ตามข่าวที่ Tesla ได้มีการสั่งให้ผู้ผลิตย้ายฐานออกออกจากจีนให้ย้ายมาที่ประเทศไทย ทางบริษัทมีได้ประโยชน์จากโอกาสนี้หรือไม่อย่างไร

ถ้า Tesla ย้ายมาประเทศไทย แล้วก็จัดหาแหล่งวัตถุดิบที่ประเทศไทยจริง ก็น่าจะได้ประโยชน์
เพราะว่าเอ่อเราก็เป็น supplier เจ้าหลักเจ้าหนึ่งในประเทศไทย น่าจะเป็นโอกาสที่ดีถ้าย้ายมา

แนวโน้มผลประกอบการในไตรมาสที่สองเป็นอย่างไร

โดยปกติแล้วคิวสองจะเป็น Q2 ของ Automotive เพราะวันหยุดเยอะ Q3-Q4 ก็จะค่อยค่อยrecoverกลับมา

เป้าหมายการเติบโตในปีนี้ เป็นเท่าไหร่แล้วก็มีการใช้เงินลงทุนเท่าไหร่บ้าง

เป้าหมายการเติบโตของเราก็จะเติบโตตามอุตสาหกรรม 2-3%
งานใหม่ที่เราได้มากว่าเช่นก็น่าจะเป็นแบบปี 2026
Maintenance CAPEX 500-600 ล้านบาท ปีนี้อาจจะมีการสร้างโรงงานใหม่ และลงทุนเครื่องจักรใหม่ ทำให้เป้าหมาย CAPEX ปีนี้ประมาณ 1,000 ล้านบาท

ปกติยอดขายของบริษัทมี seasonal

Q2 จะ soft กว่า Q อื่น ๆ เพราะวันหยุดที่เยอะขึ้น

ยอดผลิตเดือนพฤษภาคมมีการปรับตัวดีขึ้นบ้างหรือไม่

ถ้าเดือน 5 เทียบกับเดือน 4 ก็ตัวเลขก็ดีขึ้น เพราะเดือน 4 วันหยุดเยอะ

บริษัทผลิตชิ้นส่วนส่งให้บริษัทค่ายจีนค่ายไหนบ้าง เป็นชิ้นส่วนประเภทไหน สัดส่วนรายได้อยู่ที่ประมาณเท่าไหร่

AAPICO ในประเทศจีน ยอดขายส่วนมากจะส่งไปให้ค่ายจีนหมด
ถ้าในประเทศไทยเองที่ที่แจ้งไปคือก่อนหน้านี้ก่อนที่ค่ายใหม่ใหม่จะเข้ามา เราก็ส่งให้ MG มาตลอดเราก็จะส่งถังน้ํามันให้ MG แล้วก็รุ่นใหม่ใหม่เราก็ยังได้จากเอ็มจีต่อ
ปีที่แล้วเราก็ได้มาจาก GWM BYD CHANGAN
BYD ประมาณ 70 ล้าน
CHANGAN ประมาณ 80 ล้าน แต่วันนี้ยัง BID งาน CHANGAN ยังไม่จบ

บริษัทขายชิ้นส่วนประเภทใดให้กับค่ายรถยนต์ BYD ที่ประกอบในประเทศไทย

ถ้าเป็นในประเทศไทยเราทำ innerpart ที่เป็นโครงสร้างเหล็ก คล้ายชิ้นงานที่เราผลิตให้เจ้าอื่น ๆ

Q2 ปีนี้ เทียบกับ Q2 ปีที่แล้ว

Q2 ปีที่แล้วค่อนข้างพิเศษ เพราะจะมี VinFast เข้ามา
ตอนนั้นจะไม่มี Effect ตัว seasonal
แต่รอบนี้ก็ยังมี VinFast อยู่คิวสองแต่ว่าตัวเลขอาจจะไม่เยอะเท่าปีที่แล้ว

การคาดการณ์ยอดผลิตใน Q3 Q4

ก็ยังอ้างอิง automotive ตาม industry

บริษัทมีการได้งานจาก GAC แล้วก็ NETA บ้างหรือไม่

GAC ยัง แต่ว่า NETA ตัวนี้เราผลิตอยู่ แต่ว่าอาจจะเป็นงานเล็ก ๆ

บริษัทPUREM AAPICOเริ่มมีกําไรแล้วหรือยัง

Q1 ปีนี้ก็จะเห็นว่าเริ่มเบรกแล้ว Q2 น่าจะกำไร

บริษัทอาปิโก อาร์วี เริ่มมีกําไรแล้วหรือยัง

มีกําไรแล้ว

มีแผนการใช้เงินจากการขายบริษัทที่อินเดียอย่างไรบ้าง

คืนเงินกู้บางส่วน
เงินที่ยังไม่ได้ใช้เราก็ใส่ใน fixed deposit อยู่แล้วคิดว่าบางส่วนตัวนี้ก็น่าจะประกาศไปแล้ว มีการซื้อ treasury stock กับ ถ้ามันมี investใหม่ก็จะเอาเงินไปลงทุน

มีแผนการลงทุนเปิดโรงงานที่ต่างประเทศบ้างหรือไม่ ประเทศไหน

ตามกลยุทธ์ที่แจ้งไป เราอยากเป็น Global Company
ถ้ามีโอกาสเราก็อยากไปประเทศอื่นเช่น USA
ณ วันนี้โรงงานใหม่ที่เราตั้งอยู่พร้อมที่จะสร้างอยู่ก็จะมีแค่ประเทศไทยอย่างเดียว เพราะออเดอร์ที่ที่ได้รับมาแล้วก็ mass production
แต่ว่าถ้า CAPEX ประเทศอื่นอาจจะไม่ได้เป็นการสร้างโรงงาน แต่บริษัทลูกเราที่เช่นอยู่ที่ประเทศจีน มาเลเซีย อมันมีการได้งานเพิ่มก็เลยอาจจะต้องซื้อเครื่องจักรเพิ่มเพื่อขยาย Capacity

แชร์งาน EV ในภาพรวมที่ที่เราได้

5% ของยอดขาย OEM ส่งให้รถ EV
อีก 95% ส่งให้ได้ทั้งรถ ICE และ EV ได้ เช่น เบาะที่นั่ง
ที่ไทยเรามี EV ยี่ห้อจีน ส่วนที่โปรตุเกสเราก็ส่ง EV ของ BMW

ที่มา: https://www.youtube.com/watch?v=pnbuDNgAFdU

thanonlongtun_p · Wed Aug 28, 2024 9:07 pm

Oppday Q2/2024 AH บมจ. อาปิโก ไฮเทค

ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการบรรยาย
https://www.set.or.th/th/market/product ... y-snapshot